Nous sommes là pour le Canada de la COVID‑19 aux changements climatiques - Rapport annuel 2019‑2020

Atténuation des changements climatiques

La science à l'avant-garde d'une économie à faibles émissions de carbone

Les combustibles fossiles constituent la plus importante source mondiale d'émissions de gaz à effet de serre. Par conséquent, les carburants de transport à zéro émission représentent l'une des plus intéressantes possibilités pour atténuer l'impact des changements climatiques. Lancé en 2019, le Programme Défi « Matériaux pour combustibles propres », d'une durée de sept ans et piloté par le Centre de recherche sur l'énergie, les mines et l'environnement du CNRC, créera de nouveaux matériaux pour soutenir la production de combustibles renouvelables et la création d'une industrie de l'énergie et des produits chimiques moins polluante, plus durable et à faibles émissions de carbone.

Ce programme est axé sur la découverte et le développement de membranes, de catalyseurs et d'autres matériaux qui pourront être utilisés aux premiers stades du développement de technologies exploratoires qui contribueront à réduire les coûts liés à la production et au stockage de combustible à l'hydrogène écologique. Il vise aussi à accroître la capacité du Canada à capturer le dioxyde de carbone et à le convertir en combustibles renouvelables et en charges d'alimentation chimiques. Le CNRC aura ainsi l'occasion de collaborer avec des chefs de file du gouvernement, de l'industrie et du milieu universitaire du monde entier, y compris avec des universités de l'Allemagne et du Royaume-Uni.

Des échanges fructueux

En février, le CNRC a participé au forum Globe 2020, à Vancouver, où il a pu échanger avec des leaders des secteurs public et privé dans le cadre d'une table ronde portant sur ses recherches en environnement, ses initiatives de technologie propre et les investissements du PARI CNRC dans des entreprises de technologie propre.

Une stratégie redéfinie

En 2019, le CNRC a redéfini sa stratégie de recherche en environnement. En novembre, il a tenu un atelier réunissant des partenaires du gouverne-ment fédéral, du milieu universitaire, d'organisations de recherche et de l'industrie. Ceux-ci l'ont aidé à cerner les actions, les résultats et les cadres qui lui permettront de maximiser son impact en matière de réduction des émissions et de promouvoir de nouvelles approches innovatrices de durabilité environnementale, éléments clés de l'atteinte des objectifs liés aux changements climatiques.

Propulser l'avenir des transports

Les véhicules électriques (et les batteries qui les alimentent) offrent une nouvelle voie vers un avenir à faibles émissions de carbone. Le Centre de recherche sur l'automobile et les transports de surface du CNRC a lancé en 2019-2020 un nouveau projet avec un collaborateur de longue date, TM4 — fabricant de moteurs et de groupes motopropulseurs pour véhicules électriques situé à Boucherville, au Québec — en vue d'étudier l'amélioration potentielle de la performance des moteurs à l'aide de poudre de composites à aimantation temporaire. L'équipe de modélisation et de simulation ainsi que l'équipe de formation de poudre du CNRC ont travaillé ensemble pour étudier diverses conceptions avancées de moteur utilisant des composites à aimantation temporaire. Les trois modèles les plus prometteurs ont été sélectionnés pour être soumis à des simulations électromagnétiques 3D.

Ce nouveau projet s'appuie sur sept ans d'innovations conjointes avec TM4, dont la conception et la mise au point du moteur Sumo MD pour les autobus électriques (qui utilise une poudre de composites à aimantation temporaire développée et optimisée par Poudres Métalliques Rio Tinto), un moteur qui a enregistré à ce jour 950 millions de kilomètres sur route. Environ 17 000 moteurs Sumo MD ont été commandés pour 2021, pour des ventes totales d'environ 100 millions de dollars pour TM4. Ce moteur constitue en outre un premier succès commercial pour un produit intégrant une poudre de composites à aimantation temporaire, contribuant à la création d'une toute nouvelle gamme de produits pour Rio Tinto.

Répandre dans le monde les technologies de stockage de l'énergie

En mai 2019, le CNRC s'est joint au Partenariat pour le stockage de l'énergie de la Banque mondiale, nouvelle initiative qui vise à élargir le déploiement de technologies de stockage d'énergie dans les pays en développement dotés d'un faible réseau électrique. Le CNRC élabore ainsi des lignes directrices pour une mise en place sécuritaire de projets de stockage d'énergie et profitera de l'occasion pour s'assurer que les leçons apprises durant les premiers projets de stockage d'énergie réalisés au Canada, ainsi que les technologies énergétiques canadiennes innovatrices, jouissent d'une certaine visibilité sur la scène mondiale.

Créer des piles au lithium ionique de longue durée

Des chercheurs du Centre de recherche en nanotechnologie du CNRC et du Département de physique de l'Université de l'Alberta ont réussi à doubler la capacité de stockage de charge d'une pile au lithium ionique. En faisant des essais à des températures élevées, ils ont pu ralentir la diffusion dans les électrodes lithium-aluminium et, pour la première fois, former de manière réversible de nouvelles phases riches en lithium.

« Partout dans le monde, le TRIM est reconnu comme l'instrument scientifique le plus fiable pour vérifier l'emballement thermique dans les piles au lithium ionique. Bien qu'il ait été conçu pour l'industrie automobile, l'appareil trouvera application dans d'autres secteurs, car l'emballement thermique est susceptible d'affecter n'importe quelle pile au lithium ionique. »

Rendre les batteries plus sécuritaires

Pour une adoption étendue des véhicules électriques, les organismes de réglementation et les consommateurs doivent avoir la certitude qu'ils sont sécuritaires. En 2019, le Centre de recherche sur l'automobile et les transports de surface et le Centre de recherche sur l'énergie, les mines et l'environnement ont effectué la première mise à l'essai à échelle réelle jamais réalisée d'un déclencheur d'emballement thermique (TRIM, pour thermal runaway initiation mechanism) sur un véhicule électrique entièrement opérationnel. Ces essais ont évalué la capacité des piles au lithium à résister à un transfert en cascade d'une défaillance à d'autres piles du bloc-batterie. Ce phénomène, appelé « emballement thermique », peut causer une surchauffe et des explosions. Les résultats obtenus seront utilisés pour déterminer comment les matériaux de conditionnement, l'espacement entre les piles et les méthodes de gestion de la chaleur peuvent contribuer à atténuer les risques de défaillance.

Redonner vie aux piles en fin de vie

Les piles au lithium ionique ont aussi une empreinte écologique. Au cours du dernier exercice, le CNRC a commencé à élaborer un ensemble de normes d'essai et d'outils de diagnostic pour réhabiliter en fin de vie certains sous-modèles de piles et éviter qu'elles n'échouent dans des sites d'enfouissement — le recyclage de ces piles est encore très limité, et la majorité des matériaux qu'elles contiennent, y compris ceux dangereux pour l'environne-ment, finissent aux ordures. Des chercheurs étudient aussi la régénération directe de l'anode et les nouvelles techniques de séparation des éléments pour faciliter le recyclage des composants de la cathode, ce qui favoriserait l'adoption à l'échelle mondiale de méthodes de recyclage des piles au lithium ionique plus efficaces et moins coûteuses.

Accroître l'efficacité énergétique de l'industrie canadienne

Le Centre de recherche en électronique et photonique avancées du CNRC travaille à la mise au point de capteurs qui faciliteront la surveillance des procédés de fabrication et en optimiseront l'efficacité. Au cours du dernier exercice, ses chercheurs ont obtenu une validation de principe pour l'utilisation de détecteurs à infrarouge linéaire dans des applications de visionique (inspection et analyse fondées sur l'imagerie) et ils créent actuellement des composants pour alimenter en énergie les capteurs utilisés en Internet des objets, ce qui aidera les entreprises de tous types à faire le suivi de leur consommation d'énergie et de combustible, de leurs émissions et bien plus. Une démonstration de réseaux autonomes de capteurs imprimés répartis pour bâtiments intelligents a aussi été effectuée en collaboration avec le Centre de recherche en construction.

En outre, les travaux du Centre de recherche en électronique et photonique avancées dans le domaine des télécommunications ont été recentrés l'an dernier dans le cadre du nouveau Programme Défi « Réseaux sécurisés à haut débit ». Ils incluent désormais le développement de nouvelles technologies, tels les lasers multilongueur d'onde à points quantiques, pour contribuer à réduire la demande croissante en énergie des centres de données et d'autres installations.

Adaptation aux changements climatiques

Une infrastructure plus résiliente au climat

La majorité des bâtiments, ponts, routes, systèmes de traitement des eaux usées et autres infrastructures publiques du Canada ont été conçus à une époque où les phénomènes météorologiques extrêmes attribuables aux changements climatiques, tels que les sécheresses, les inondations et les incendies de forêt, étaient beaucoup moins fréquents qu'aujourd'hui. Les dernières années ont été les plus chaudes jamais enregistrées. En 2019-2020, le CNRC a poursuivi la collecte des données nécessaires pour mettre à jour les codes, les normes et les lignes directrices de conception du Canada dans le cadre de l'Initiative sur les immeubles résilients aux changements climatiques et les infrastructures publiques de base (IRCCIPB), initiative de 42,5 millions de dollars lancée en 2016 et financée par Infrastructure Canada.

Au cours du dernier exercice, le CNRC a travaillé avec plus de 150 collaborateurs dans le cadre de projets de l'IRCCIPB, y compris avec des ministères de tous les ordres de gouvernement (fédéral, provincial et administration municipale), des experts nationaux et internationaux membres de firmes d'experts-conseils en génie, l'industrie, des organismes sans but lucratif, le milieu universitaire et la communauté scientifique sur le climat. Ensemble, ces intervenants créent une gamme de documents d'orientation et d'outils d'aide à la prise de décisions qui s'appuient sur des faits probants en vue de s'assurer que la résilience climatique est pleinement prise en compte et intégrée lors de la conception de nouveaux bâtiments, ainsi que lors de la réhabilitation des bâtiments et infrastructures publiques existants. Par exemple, ils participent à l'élaboration des lignes directrices nationales sur les incendies en milieu périurbain (publication prévue en 2020), contribuent aux nouvelles lignes directrices nationales pour des bâtiments résistants aux inondations (publication prévue en 2021) et soutiennent par leurs recherches la mise à jour du Code canadien sur le calcul des ponts routiers de l'Association canadienne de normalisation.

En avril 2019, le CNRC a aussi fourni aux municipalités, aux promoteurs et aux autres parties prenantes, par l'intermédiaire de son site Web, un accès gratuit aux versions électroniques du Code national du bâtiment, du Code national de prévention des incendies, du Code national de la plomberie et du Code national de l'énergie pour les bâtiments. L'accès gratuit à la version électronique de ces codes a permis d'accroître de façon importante leur diffusion dans l'ensemble du Canada : 110 000 demandes d'accès à la version électronique des codes ont été reçues en 2019-2020, comparativement à 18 500 commandes d'exemplaires électroniques et papier durant l'exercice précédent. Le processus d'examen est en cours en vue de la publication des versions révisées des codes modèles nationaux.

« Infrastructure Canada et le Conseil national de recherches du Canada explorent ensemble des moyens d'intégrer la résilience climatique à la conception des immeubles et des infrastructures, que ce soit au moyen de données, de lignes directrices, de normes ou de codes. L'Initiative sur les immeubles résilients aux changements climatiques et les infrastructures publiques de base mènera à la création d'un ensemble d'infrastructures sécuritaires pour les collectivités canadiennes et à la réduction de l'incidence des évènements météorologiques extrêmes et des changements climatiques. »

Des routes de glace plus sécuritaires dans le Nord du Canada

Plusieurs collectivités du Nord et des Premières Nations, tout comme de nombreuses entreprises minières, forestières, et pétrolières et gazières, comptent sur les routes d'hiver pour l'approvisionnement en biens de premières nécessités et la livraison de marchandises. Au cours du dernier exercice, le Centre de recherche en génie océanique, côtier et fluvial du CNRC a poursuivi sa collaboration avec Transports Canada, le Collège militaire royal du Canada et Relations Couronne-Autochtones et Affaires du Nord Canada pour trouver des façons de solidifier ces routes, en particulier celles qui traversent des étendues de glace flottante et qui n'ont pu atteindre une épaisseur sécuritaire au cours des récentes années en raison des conditions environnementales changeantes. La recherche vise à accroître la prévisibilité de la force portante des routes de glace et leur capacité à supporter le poids des véhicules afin de s'assurer, même lorsque la glace est plus mince, qu'il demeure sécuritaire de les emprunter.

L'élargissement en 2019-2020 de son programme de recherche sur l'Arctique afin d'y intégrer de nouveaux collaborateurs et un plus grand nombre d'emplacements d'essais pilotes permettra au CNRC d'apporter un soutien additionnel au développement durable du Nord du Canada, tout en améliorant la qualité de vie de ses résidents grâce à une infrastructure plus fiable.

Rendre les chemins de fer plus résilients aux fluctuations de température

Les voies ferrées représentent un élément crucial de l'infrastructure canadienne de transport des marchandises et des passagers. Dans le cadre de l'IRCCIPB, des chercheurs du Centre de recherche en construction et du Centre de recherche sur l'automobile et les transports de surface du CNRC ont conçu et installé, au cours du dernier exercice, un système de surveillance structurelle et géotechnique sur une portion active de voies ferrées à un site d'essais de VIA Rail, en Ontario. Ce système mesure la température de la voie, la pression qu'elle subit et les déformations des rails et des fondations causées par les vagues de chaleur, les cycles de gel et de dégel et les autres impacts climatiques. Les données recueillies contribueront à améliorer les futures installations ferroviaires dans les régions riches en pergélisol où des cycles de gel et de dégel plus fréquents entraînent de réelles préoccupations, car ces cycles peuvent faire bouger la sous-structure de la voie ferrée et potentiellement nuire à la sécurité du service ferroviaire.

Des plastiques plus écologiques

Par l'entremise de son Programme de fabrication de pointe, le CNRC travaille en étroite collaboration avec l'industrie canadienne pour mettre au point des plastiques biologiques innovateurs et adapter les procédés de fabrication pour permettre l'utilisation de ces nouveaux matériaux. Les nouvelles formulations offrent une performance égale à celle des produits de plastique traditionnels, mais les polyesters produits naturellement par fermentation sont entièrement biodégradables et parfaits pour la fabrication d'emballages compostables.

Semer les graines d'un blé résistant à la sécheresse

Des chercheurs du Centre de recherche en développement des cultures et des ressources aquatiques du CNRC ont poursuivi leurs efforts visant à s'assurer que le blé canadien puisse résister aux périodes de sécheresse et autres stress environnementaux créés par les changements climatiques. Ils participent entre autres aux efforts de séquençage du génome du blé et d'identification des gènes qui, revêtus de cire, pourraient améliorer la rétention d'eau et le rendement des cultures lors de sécheresses. Les chercheurs poursuivent en outre leurs efforts visant à favoriser une photosynthèse continue dans des conditions chaudes et sèches et la découverte de racines plus profondes pouvant atteindre d'autres sources d'eau sous la surface terrestre.

Le 13 février 2020, Keith Chaulk a été nommé directeur du Programme Défi « L'Arctique et le Nord ». M. Chaulk, Inuit du Labrador, apporte sa compréhension personnelle des enjeux autochtones et une solide expérience dans l'industrie des ressources, lesquelles aideront le CNRC à élargir encore davantage son programme de recherche sur l'Arctique.

Les changements climatiques modifient de façon dramatique les environnements des communautés autochtones du Nord du Canada. M. Chaulk favorise une « approche émanant du sommet » pour aborder les enjeux du Nord : des projets menés par les gens du Nord (le « sommet » du monde), qui ont une expérience directe de ces enjeux.

Surveillance et protection de l'environnement

Assainir les cours d'eau du Canada

La science et la recherche ont un rôle important à jouer quand il s'agit de préserver notre paysage naturel national et de s'assurer qu'il demeure sain et sécuritaire. Au cours du dernier exercice, le CNRC a poursuivi divers projets visant à prévenir ou à limiter les impacts environnementaux causés par le déversement, dans nos lacs et nos cours d'eau, de polluants ou de produits chimiques industriels.

Lorsque de l'acide sulfurique est utilisé en exploitation minière pour extraire des métaux lourds de pierres concassées ou de résidus, les cours d'eau avoisinants peuvent être contaminés, entraînant d'importants dommages écologiques immédiats et à long terme. En 2019-2020, l'équipe du programme Avancées environnementales dans l'industrie minière du CNRC a poursuivi son travail visant à mieux comprendre le processus de lixiviation et les façons de le prévenir. À la suite de la signature, en décembre 2019, d'un accord de services de recherche avec Nouveau Monde Graphite, une entreprise du Québec, le CNRC a commencé à travailler sur la simulation de résidus non acides ou à faible taux d'acidité en vue de cerner les méthodes qui permettraient de minimiser l'entrée d'air dans les débris de roche de manière à réduire la formation d'acide sulfurique. Les résultats préliminaires ont été présentés durant les audiences publiques sur l'environnement menées par le Québec durant l'hiver 2020.

Dans le cadre des travaux sur la détection des déversements de pétrole, des chercheurs du Centre de recherche sur l'énergie, les mines et l'environnement du CNRC ont mis à l'essai, en 2019-2020, une technologie qui utilise des lasers à impulsions et des transducteurs ultrasoniques installés sous l'eau pour surveiller et cartographier, en temps réel, les déversements complexes de pétrole dans des eaux recouvertes de glace. Cette technologie peut être installée dans un véhicule dirigé à distance, augmentant la sécurité des personnes en situation d'urgence, lorsque les risques sont élevés. Les résultats des essais sont très prometteurs, et les chercheurs sont maintenant prêts à passer aux étapes de validation et de déploiement de la technologie dans des conditions réelles.

Des chercheurs du Centre de recherche en génie océanique, côtier et fluvial du CNRC ont élaboré et mis à l'essai de nouveaux modèles de barrage flottant pour la récupération du pétrole lors de déversements, plus efficaces que les technologies traditionnellement utilisées pour le nettoyage des nappes d'hydro-carbures en présence d'un flux d'écoulement d'eau élevé. De plus, pour appuyer l'assainissement du bassin des Grands Lacs, ils ont collaboré avec des chercheurs des États-Unis en vue de caractériser les charges polluantes, prédire leurs mouvements dans le bassin hydrographique et guider la prise de décisions en matière de gestion de la qualité de l'eau.

Le CNRC a aussi lancé en 2019-2020 un nouveau projet de trois ans sur la détection des fuites dans les pipelines de longue distance. En effet, grâce à un financement de Ressources naturelles Canada, des chercheurs du Centre de recherche sur les technologies de sécurité et de rupture mettent au point un système de détection réparti qui s'appuie sur une technologie à fibre optique à réseaux de Bragg (FBG). Lorsqu'ils entrent en contact avec du pétrole, les milliers de capteurs FBG placés à distance constante le long de la fibre optique modifient l'allongement de la fibre, ce qui peut être décelé à l'aide de techniques déjà utilisées pour surveiller l'état des réseaux de télécommunications. Il est ainsi possible de déterminer l'emplacement exact du déversement et d'activer une réponse avant qu'une sérieuse contamination du sol et des eaux souterraines ne se produise.

Utiliser la nanotechnologie pour préserver l'un de nos biens les plus précieux

Une nouvelle technologie mise au point en 2019-2020 par le Centre de recherche en nanotechnologie du CNRC pourrait réduire les quantités d'eau douce utilisées dans les activités d'exploitation des sables bitumineux de l'Alberta. En effet, il faut beaucoup d'eau pour assouplir et extraire le bitume du sable afin qu'il puisse être acheminé par pipeline vers une raffinerie de pétrole. Pareilles à des tamis géants, des membranes sont utilisées pour extraire les polluants de l'eau contaminée et prolonger la durée de vie de la source d'approvisionnement en eau. Des chercheurs du CNRC, en collaboration avec l'IBM Almaden Research Center, l'IBM Alberta Centre for Advanced Studies et l'Université de l'Alberta, ont découvert comment améliorer l'efficacité de ces membranes en les enduisant d'une nanoparticule polymérique unique qui adhère solidement à la surface de la membrane et bloque les substances polluantes.

Cette recherche concertée pourrait avoir un impact important sur la gestion de l'eau dans les activités d'exploitation des sables bitumineux. Les membranes améliorées sont susceptibles de réduire de 15 pour cent les quantités d'eau douce utilisées.

Une technologie canadienne d'assainissement de l'eau sur le marché international

Pour produire des bénéfices environnementaux, les technologies propres doivent quitter le laboratoire de R‑D et être mises en marché. L'initiative du Projet pilote accéléré sur des marchés étrangers (PPAME) du PARI CNRC, qui aide à accélérer ce processus, a été considérablement élargi en 2019-2020.

Dans le cadre de cette initiative, le PARI CNRC offre à des PME un financement pouvant atteindre 300 000 $ pour l'aménagement de projets pilotes ou de projets de démonstration des technologies propres sur le site de clients potentiels à l'étranger. L'an dernier, le PPAME a soutenu 16 projets dans six pays, soit deux fois plus de projets qu'en 2018-2019, dont quatre projets en Chine et huit aux États-Unis. Deux projets de démonstration aux États-Unis réalisés par Axine Water Technology de Vancouver et financés par le PPAME ont mené à un déploiement commercial complet de sa technologie.

En juin 2019, le PARI CNRC a signé un protocole d'entente avec le gouvernement de la Colombie-Britannique pour l'élaboration d'un programme s'inspirant du PPAME et s'adressant exclusivement aux PME de cette province. Par l'intermédiaire du PPAME de la Colombie-Britannique, le PARI CNRC contribuera aux coûts salariaux et de soustraitance, alors qu'Innovate BC financera les matériaux, les voyages et les coûts d'investissement des projets de démonstration de technologies propres au stade précommercial.

« Cette initiative nous a permis de commercialiser plus rapidement la solution de traitement des eaux usées de première génération d'Axine sur le marché pharmaceutique. C'est un excellent programme, qui complète de façon naturelle les programmes de base du PARI CNRC orientés sur la croissance accélérée des entreprises en tête de peloton dans le secteur des technologies propres du Canada. »

Technologies propres

Des capteurs ultrasoniques pour des mines plus sécuritaires

Des millions de boulons d'ancrage sont installés chaque année dans les tunnels miniers du Canada afin d'en stabiliser les parois. Cependant, l'activité sismique et les dynamitages réduisent la force portante de ces boulons, dont l'état doit être régulièrement vérifié pour assurer la sécurité des mineurs. Pour simplifier ce processus, le CNRC a mis au point des capteurs pour boulons d'ancrage utilisant une technologie ultrasonique qui permet de surveiller la pression exercée sur les boulons, leur déformation et différents autres facteurs. Plutôt que de retirer chaque boulon individuellement pour vérifier visuellement son état, les opérateurs n'ont plus qu'à taper sur son étiquette RFID — ou à faire un suivi à distance par Wi-Fi ou LTE. Maintenant que la technologie a été testée sur le terrain, dans une mine en exploitation, les chercheurs du Centre de recherche sur l'énergie, les mines et l'environnement ont commencé au cours du dernier exercice à étudier comment les données en temps réel recueillies par ces capteurs pourraient être intégrées à des systèmes de surveillance sismique et à d'autres systèmes miniers.

Ralentir la fonte

Les moteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) peuvent-ils contribuer à réduire les émissions de carbone noir des traversiers et des autres navires et, du même coup, ralentir leur impact sur la fonte des glaces? Une équipe du Centre de recherche en métrologie du CNRC, en collaboration avec l'Université de la Colombie-Britannique et l'Université de Californie à Riverside, l'a confirmé hors de tout doute. Les essais effectués sur un traversier commercial durant le dernier exercice ont démontré que le GNL réduit de 97 pour cent les émissions de carbone noir comparativement au carburant diesel, ainsi que de 92 pour cent les émissions d'autres particules. Le carbone noir est une fine matière particulaire formée par la combustion incomplète du carburant. Lorsqu'il se dépose au sol, il noircit les surfaces couvertes de neige ou de glace, ce qui entraîne une plus grande absorption par ces surfaces des rayons solaires et accélère de façon notable la fonte des neiges et des glaces en Arctique.

« Il est très motivant de constater que nos mesures permettent d'aider directement une entreprise canadienne à évaluer et à améliorer ses performances environnementales. »

Détecter le méthane à l'aide de drones et de lasers

Parce que l'impact potentiel du méthane sur le réchauffement climatique est 20 fois plus élevé que celui du dioxyde de carbone, il est particulièrement important de détecter et de réduire les émissions de ce gaz à effet de serre provenant du secteur pétrolier et gazier au Canada. En 2019-2020, des chercheurs du Centre de recherche sur les technologies de sécurité et de rupture du CNRC ont mis à l'essai sur le terrain un spectromètre laser à infrarouge moyen alimenté par pile et installé sur un drone qui pourrait éventuellement fournir à distance des données très détaillées sur les émissions de méthane issues des pipelines et des bassins de résidus miniers. Le CNRC travaille à la mise au point de capteurs laser quantiques pour la détection du méthane depuis 2014; sa nouvelle technologie laser à infrarouge moyen est 100 fois plus sensible au méthane que les lasers traditionnels.

L'engagement du cnrc envers la durabilité

Le CNRC soutient les objectifs et principes de la Stratégie fédérale de développement durable (SFDD) et prend des mesures, dans l'ensemble de ses installations, pour atteindre l'objectif d'un « gouvernement à faibles émissions de carbone ».

Des étoiles à la Terre

Une récente collaboration en astrophotonique du Centre de recherche Herzberg en astronomie et en astrophysique et du Centre de recherche en électronique et photonique avancées a entraîné la mise au point d'une nouvelle technique de détection moléculaire offrant des applications dans d'autres domaines que celui de l'astronomie. Au départ destinée à l'exploration cosmique, cette technique permet aussi de détecter les gaz à effet de serre et de surveiller l'environnement sur la Terre. Voilà un parfait exemple des nouvelles découvertes rendues possibles par la combinaison des compétences retrouvées au CNRC dans une variété de domaines des sciences et du génie.

L'engagement du CNRC envers la durabilité

Aider le canada à atteindre ses objectifs en matière de durabilité

Aligné sur la SFDD, le plan ministériel de 2019-2020 du CNRC intégrait des facteurs de performance environnementale à tous ses processus décisionnels applicables à la gestion de l'immobilier et à l'approvisionnement, ce qui s'inscrit dans son engagement à aider le gouvernement du Canada à atteindre ses objectifs de réduction des émissions de carbone. Le CNRC exige que tous les employés de ses services d'approvisionnement suivent le cours sur les achats écologiques dans la fonction publique. Il veille en outre à ce que les produits de nettoyage et l'équipement utilisés dans ses installations aient le moins d'incidences environnementales possible, et il contribue à réduire les émissions issues de l'activité gouvernementale par l'amélioration de sa gestion énergétique.

Au cours du dernier exercice, le CNRC a commencé à élaborer une stratégie ministérielle de développement durable qui lui est propre, distincte de celles des autres organismes membres du portefeuille d'Innovation, Sciences et Développement économique (ISDE). Une stratégie triennale du CNRC, plus détaillée et de plus grande portée, sera déposée en septembre 2020.

Économies d'énergie dans les centres de recherche

Le CNRC est fier de compter parmi les rares ministères et organismes à vocation scientifique du Canada à avoir, en 2019-2020, atteint la cible de réduction des émissions de carbone établie pour les immeubles gouvernementaux, soit une baisse de 40 pour cent par rapport aux niveaux de 2005. Il s'agit d'une réalisation exceptionnelle, compte tenu de la complexité des activités des laboratoires du CNRC, dont la plupart fonctionnent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Par ailleurs, cet exploit démontre que l'engagement du CNRC à améliorer l'efficacité énergétique de ses installations et à intégrer à ses bâtiments des technologies éconergétiques a porté ses fruits.

Le Centre de recherche en aérospatiale du CNRC a apporté une contribution clé à cette réussite en réduisant de un million de dollars ses dépenses en électricité et en aidant le CNRC à réduire de 10 pour cent ses émissions totales au cours du dernier exercice. Il est devenu un consommateur de catégorie A de la Société indépendante d'exploitation du réseau d'électricité de l'Ontario, remplaçant une partie de sa consommation électrique par une coproduction au gaz naturel et fermant des systèmes non essentiels aux heures de grande demande.

Prix et distinctions

Prix et distinctions individuels

• Kathleen Brière (Ph.D.) – Prix de mérite du sous-ministre, Leadership en innovation – ISDE
• Pavel Cheben (Ph.D.) – Prix d'excellence de la fonction publique, gouvernement du Canada
• Pavel Cheben (Ph.D.) – Membre de l'American Physical Society
• Anant Grewal (Ph.D.) – Membre associé de l'American Institute of Aeronautics and Astronautics
• David Lockwood (Ph.D.) – Médaille Gordon E. Moore, Electrochemical Society
• Marek Malac (Ph.D.) – Président, Société de Microscopie du Canada
• David MgBoron – Prix de mérite du sous-ministre, Leadership en innovation – ISDE
• Ralph Paroli (Ph.D.) – Prix de mérite, American Society for Testing Materials
• Prakash Patnaik (Ph.D.) – Prix d'excellence, Organisation OTAN pour la science et la technologie
• Philip Rizcallah – Prix de mérite, Association canadienne de normalisation
• Mohamad Sabsabi (Ph.D.) – Prix du premier International Summit on Laser-induced Breakdown Spectroscopy
• Jeff Stockhausen – Prix de mérite du sous-ministre, Excellence des opérations régionales – ISDE
• Joseph Su (Ph.D.) – Médaille de la Fire Protection Research Foundation
• Zoubir Lounis (Ph.D.) – Prix Ernest E. Howard, American Society of Civil Engineers
• Alanna Wall (Ph.D.) – Prix Jeune contributeur ou jeune contributrice, programme Technologie appliquée aux véhicules de l'OTAN
• Priti Wanjara (Ph.D.) – Membre associée du Bureau canadien de soudage
• Priti Wanjara (Ph.D.) – Fellowship Award, Canadian Welding Bureau
• Dan-Xia Xu (Ph.D.) – Membre de la Société royale du Canada

Prix collectifs

Prix de l'employeur manifestant le meilleur appui – niveau provincial, Conseil de liaison des Forces canadiennes

Le leadership au CNRC

Membres du comité de la haute direction (en date du 1er mai 2020)

Iain Stewart
Président

Maria Aubrey
Vice-présidente, Services professionnels et d'affaires

Michel Dumoulin
Vice-président, Génie

Roman Szumski
Vice-président, Sciences de la vie

Emily Harrison
Vice-présidente, Ressources humaines

Geneviève Tanguay
Vice-présidente, Technologies émergentes

David Lisk
Vice-président, Programme d'aide à la recherche industrielle

Roger Scott-Douglas
Secrétaire général sortant

Serge Bijimine
Secrétaire général entrant

François Cordeau
Vice-président, Transports et Fabrication

Dale MacMillan
Vice-présidente, Services corporatifs, et Chef de la direction financière

Dan Wayner
Conseiller scientifique ministériel et premier dirigeant scientifique

Carolyn Watters
Dirigeante principale de la recherche numérique

Membres du conseil (en date du 1er mai 2020)

Douglas W. Muzyka
Premier conseiller, ancien vice-président principal et dirigeant principal des sciences et de la technologie, E.I. DuPont de Nemours and Company,
Indian River (Nouvelle-Écosse)

Iain Stewart
Président, Conseil national de recherches Canada,
Ottawa (Ontario)

Susan Blum
Vice-présidente associée, Recherche et Innovation, Saskatchewan Polytechnic,
Saskatoon (Saskatchewan)

Ray Hoemsen
Ancien directeur exécutif, Partenariats de recherche et de l'innovation,
Red River College, Winnipeg (Manitoba)

Neil Bose
Vice-recteur, Recherche, Université Memorial,
St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador)

Mohamed Lachemi
Recteur et vice-chancelier, Université Ryerson,
Toronto (Ontario)

Steven Murphy
Président et vice-chancelier, Institut universitaire de technologie de l'Ontario,
Oshawa (Ontario)

Carolyn Cross
Fondatrice, présidente du conseil d'administration et chef de la direction, Ondine Biomedical Inc.,
Vancouver (Colombie-Britannique)

Karen Bakker
Professeure et titulaire de la chaire de recherche du Canada, Université de la Colombie-Britannique,
Vancouver (Colombie-Britannique)

Norma Beauchamp
Présidente-directrice générale sortante, Fibrose kystique Canada,
Toronto (Ontario)

Pierre Rivard
Président de l'exécutif et fondateur, TUGLIQ Energy Corp.,
Toronto (Ontario)

Aled Edwards
Fondateur et chef de la direction, Structural Genomics Consortium,
Toronto (Ontario)